KTM ha querido completar su 990 SMT con la incorporación del ABS Bosch de serie, y así poder optar a competir con motos sólidamente asentadas en el segmento turismo/trail, como la BMW R 1200 GS o la Ducati Multistrada 1200. La nueva KTM 990 SMT ABS, aparentemente, no es muy diferente del modelo que le precedía, pero en realidad hay numerosos cambios que las distinguen, empezando, precisamente, por el ABS, desarrollado junto con Bosch, y que apenas pesa poco más de un kilo, lo que no lastra ni perjudica las óptimas condiciones dinámicas de esta moto, y aporta un componente de seguridad que además de ser muy valorado por los usuarios, en un futuro próximo tendrá que formar parte del equipamiento básico de las motos. La incorporación del ABS no ha sido una cosa improvisada, y ya desde la presentación de la primera SMT en el Salón de Milán de 2008, KTM mostró su intención de equiparla con esta mejora, empleando dos años en el desarrollo de este ABS.

Este ABS desarrollado por Bosch, diferente a los existentes en el mercado, no reduce las posibilidades deportivas de la 990 SMT. El sistema diferencia ambos ejes, y entra en funcionamiento antes sobre el freno trasero que sobre el delantero, permitiendo al usuario realizar apuradas de frenada por encima del umbral de los sistemas que conocemos. Pero KTM no ha trabajado únicamente con Bosch para desarrollar el ABS, porque el sistema de frenos va íntimamente unido a toda la rueda en su conjunto, de ahí que además haya buscado las mejores opciones para frenos, llantas y neumáticos. Recurre a unos discos Brembo con pinzas de anclaje radial, llantas Marchesini de 17 pulgadas, y finalmente unos neumáticos Continental SportAttack, de carácter deportivo.

También ha cambiado la parte ciclo, con cambios en el subchasis y en la suspensión trasera, que sigue siendo el tradicional sistema PDS sin bieletas de la marca austriaca, cuenta con un anclaje modificado, y sigue mostrando una eficiente progresividad. La horquilla delantera, de 48 mm de diámetro, también se ha revisado, reduciendo el nivel de aceite y dando un mayor recorrido a los muelles. Estas mejoras contribuyen a acentuar una de las virtudes de esta moto, la manejabilidad, ya que se muestra cómoda y fácil de conducir, ayudada también por su ancho y plano manillar.

Además, KTM ofrece una completa gama de accesorios para este modelo, como maletas de diferente tamaño y características, así como una pequeña cúpula sobreelevada, que ofrece mayor protección aerodinámica, aunque ya de serie el cupolino que equipa protege bastante al piloto, así como sus paramanos, muy efectivos ante el frío o la lluvia, y que contribuyen a elevar el nivel del confort.

KTM pone a la venta la 990 SMT ABS a 12.289 euros –no ha incrementado su precio a pesar de incorporar el ABS-, lo que marca claramente objetivo que busca el fabricante, ya que ofrece una moto del segmento turismo/trail a un premio realmente competitivo, mucho más bajo que el de sus competidoras naturales, BMW R 1200 GS y Ducati Multistrada 1200, sin renunciar a un excelente equipamiento: amortiguación WP multiajustable, frenos Brembo radiales, llantas Marchesini… y ahora ABS. La KTM 990 SMT ABS, entra por los ojos… y por el bolsillo.